Государственный знак качества — один из важнейших маркеров работы Минского тракторного, считает заместитель генерального директора ОАО «МТЗ» по качеству Игорь Земцов:
Более 90 процентов техники под брендом BELARUS сегодня идет на экспорт — Минский тракторный завод успешно удерживает статус одного из лидеров мирового сельхозмашиностроения. Расширяется и ассортиментная линейка. Одно из ожидаемых событий ближайших месяцев — премьера опытного образца 500‑сильного трактора. Но поводом для нашего визита на производственную кухню МТЗ стал трактор BELARUS 1222.3, которому благодаря возрожденной Президентом Беларуси традиции присвоен Государственный знак качества.
Не забывают на заводе и о том, что продукция МТЗ в свое время отмечалась Государственным знаком качества СССР. Но если тогда оценивалась работа предприятия в целом, то в современной Беларуси другой подход — сейчас признания удостаивается конкретная продукция.

— Конкуренция на рынке велика, и за свое изделие нужно побороться, — говорит Игорь Земцов. — Наш завод работает согласно требованиям международного стандарта ISO 9001:2015 и национальных стандартов СТБ ISO 9001 — 2015 и СТБ 16949 — 2018, которые должны соблюдать все производители. Регулярные аудиты представителей международных и отечественных органов по сертификации подтверждают соответствие МТЗ данным стандартам применительно к проектированию, производству и обслуживанию техники BELARUS.
Вот и BELARUS 1222.3 перед отправкой потребителям проходит строгий контроль на всех этапах производства. Около 80 машин прошли через тракторную лабораторию — практически каждый десятый трактор. Плюс ежеквартальные 60‑часовые приемо‑сдаточные испытания, проверка в полевых условиях…

— В результате на ранней стадии мы выявили и исключили малейшие несоответствия, — подчеркивает Игорь Земцов. — Как следствие, за 2024 год по этой модели мы зафиксировали буквально единичные случаи отказов. Тем не менее совместно со службой сервиса налажено плотное взаимодействие с потребителями — идет мониторинг в процессе эксплуатации техники.
Многие заложенные в BELARUS 1222.3 технические решения остаются актуальными и спустя пять лет после начала производства. Но ситуация на рынке меняется очень быстро, и вскоре флагманскую модель ожидают перемены. Ведущий инженер‑конструктор КБ общей компоновки тракторов 130 — 240 л. с. УКЭР‑1 Владимир Зизюк познакомил с некоторыми:

— Продолжаем работать по гидросистеме — хотим оснастить базовую комплектацию четырехсекционным гидравлическим распределителем. Это позволит присоединять к трактору более сложное прицепное и навесное оборудование. Внедряем новую комплексную электронную систему управления трансмиссией. Существенно изменится дизайн панели управления: вместо клавиш будут кнопки мембранного типа с подсветкой. Также прорабатывается возможность установки насоса переменной производительности в гидравлической системе.
Внесение изменений в комплектацию, а тем более в конструкцию машины — дело не одного месяца. Но и медлить нельзя. Внедрение конструкторских разработок, в зависимости от объемов, занимает разное время, говорят в УКЭР‑1 МТЗ. Если изменения касаются трансмиссии, то это не один год работы. Если же речь идет о гидравлике, органах управления, то времени уходит меньше.
Трактору BELARUS 1222.3 в этом году исполнится пять лет — машина поступила в серию в сентябре 2020‑го, а предшествовала ее рождению многомесячная работа многих подразделений. Первыми в созидательный процесс всегда включаются специалисты научно‑технического центра МТЗ, куда входят два управления конструкторско‑экспериментальных работ. Зона ответственности первого — колесные тракторы, второго — специальные машины.

К созданию BELARUS 1222.3 приступили в 2017‑м, вспоминает начальник КБ общей компоновки тракторов 130 — 240 л. с. УКЭР‑1 Егор Ржановский:
Чтобы обеспечить удобный доступ к двигателю и радиаторам охлаждения, была разработана новая облицовка с доступом аллигаторного типа и в современном дизайне. Наконец, изменения коснулись дорожной и рабочей светотехники. В УКЭР‑1 вспоминают отзывы потребителей, утверждавших: свет стал лучше, чем у распиаренных американских тракторов. Внутри предусмотрены кондиционер, магнитола и даже USB‑порт — шикарно для базовой комплектации. По сути, получился новый трактор. И какой!

Заводские конструкторы убеждены: BELARUS 1222.3, несомненно, достоин самой высшей оценки. А также уверены, что с присвоением этому трактору Государственного знака качества согласны и потребители. В УКЭР‑1 припомнили: в первое время, пока наращивались производственные мощности, из желающих приобрести эту машину выстроилась очередь на несколько месяцев.
При создании любого трактора проектирование лишь часть подготовительной работы. Далее следует изготовление опытных образцов и небольших партий. Этим на МТЗ занимаются два специализированных цеха. Сам производственный процесс организуют специалисты управления главного технолога в связке с коллегами из других подразделений. И только после того, как все сомнения развеяны, новинка идет в серию.
Минский тракторный не зря называют городом в городе: это десятки цехов, управлений, отделов и служб — кварталы промышленной застройки. Немудрено: на МТЗ трудится 15 тысяч человек, ведь производство трактора — процесс многоступенчатый. Загибайте пальцы. На первом этапе задействованы заготовительные цеха — прессовый, термический, кузнечный, литейные, цех кабин. Механические цеха — их семь — осуществляют обработку деталей. В одном изготавливают коробки передач, в другом — муфты сцепления, в третьем — передний мост, в четвертом собирают трансмиссии…

Часть узлов и комплектующих поставляют предприятия холдинга, часть — внешние смежники. Результаты видны в корпусе сборки тракторов. Здесь два конвейера. Есть еще — на площадях механосборочного производства, там рождается энергонасыщенная техника BELARUS.
Слесарь механосборочных работ КСТ Сергей Солодкий как раз участвует в сборке BELARUS 1222.3, хотя, говорит, через его руки проходит около десятка моделей тракторов:

— У каждой своя специфика, поэтому работу монотонной точно не назовешь. В целом операций много, но справляемся без проблем: на заводе проводится техобучение, почти все коллеги имеют разряд не ниже четвертого. Время рождения нового трактора измеряется не часами — минутами.
Сергей Солодкий работает на МТЗ 19 лет. Главное, что его радует: если раньше в выпускаемой технике было немало импортных комплектующих, то BELARUS 1222.3 практически полностью белорусский. И качество отличное.
— Я часто бываю в деревне, разговариваю с механизаторами — они довольны, что современная продукция МТЗ ориентирована на потребителя. Модернизированных моделей с каждым годом все больше: BELARUS 82.3, BELARUS 2122, BELARUS 2023 и другие. Энергонасыщенная техника — это вообще песня!

В 2024 году МТЗ произвел более 800 тракторов BELARUS 1222.3. Присвоение Государственного знака качества — отличная новость для коллектива КСТ, говорит Сергей Солодкий:
Но вернемся к процессу создания техники. После сборки малые и средние тракторы проходят обкатку на участках КСТ, а энергонасыщенные машины отправляются в Центр испытаний тракторной техники «МТЗ‑Холдинга» в поселке Обчак под Минском. Позже машинам придают окончательный товарный вид, далее приемку осуществляет ОТК. И наконец, техника BELARUS отправляется к потребителям.


Александр НЕСТЕРОВ
Фото Егора ЕРМАЛИЦКОГО, Алисы ДРУГАКОВОЙ
ОАО «МТЗ»
Трактор
BELARUS 1222.3
Качество — вопрос системный
Покупатели выстроились в очередь
Улучшениям — быть
От заготовки до сборки
Генеральный директор
ОАО «МТЗ» Сергей Авраменко:
— Государственный знак качества — это большая гордость и большой кредит доверия, который коллектив Минского тракторного завода будет оправдывать каждый день своим трудом на благо Республики Беларусь. BELARUS 1222.3 — флагманская модель, она пользуется особым спросом и в Российской Федерации, других странах. Как только такой трактор сходит с конвейера, он сразу же отправляется к покупателю. Общаясь с потребителями нашей техники, мы получаем положительные отзывы на модель BELARUS 1222.3. Механизаторы и обслуживающие организации подчеркивают высокое качество сборки и технический уровень машины, а также современный внешний вид и удобство эксплуатации.
По прогнозам специалистов, обновленный BELARUS 1222.3 пройдет путь от чертежа до опытного образца в течение года. Пожелаем ему удачи!
— BELARUS 1222.3 стал наиболее подходящим кандидатом на соискание награды с точки зрения материалоемкости, технологичности, экологичности и инновационности. Рассчитываем на увеличение реализации этих машин.
СКАЗАНО

— Качество — одновременно и конечный результат, и путь. Это наш основной ресурс наряду с трудолюбием, интеллектом и дисциплиной, благодаря которым мы живем в независимой стране вопреки беспрецедентному давлению.

Президент Беларуси Александр Лукашенко на церемонии вручения символов Государственного знака качества, 23 января 2025 года.
— Генеральный конструктор поручил провести глубокую модернизацию трактора BELARUS 1221.3 с целью улучшения условий работы оператора. Было принято решение установить кабину, которая хорошо себя зарекомендовала на более мощных моделях. За образец взяли кабину модели 1523. Изменения коснулись и систем трактора: установили гидроусилитель сцепления, гидростатическое управление сцеплением и тормозами, применили электронное управление задней навеской. Гидрораспределитель был вынесен в зону заднего навесного устройства, а рычаги управления получили прописку на правом боковом пульте.
— Очень приятно, когда трактор, который собирался нашими руками, в который мы вкладывали частичку души, удостоен столь высокой оценки.
📷Владимир Зизюк.
📷Игорь Земцов.
📷Егор Ржановский.
📷Сергей Солодкий.